Nel mondo superfluito della Formula 1, in cui le decisioni in una frazione di un secondo possono incoronare il re o le corone, la più recente tempesta che si prepara nel paddock sembra una svolta da un thriller di razzine. Solo pochi giorni fa, il 20 settembre 2025, la FIA ha lasciato cadere una bomba: il sistema di riduzione della resistenza (DRS), il familiare pareggio di recupero che è stato introdotto nel 2011, è ufficialmente eliminato per la stagione 2026. Per chi invece? Una nuova aerodinamica attiva semplificata con una “modalità X” per pezzi dritti con bassa resistenza all’aria e una “modalità Z” per Grip a turno, combinata con una modalità di override manuale (mamma) che distribuisce booster di energia elettrica agli inseguitori che si trovano all’interno di un secondo del leader. Ha lo scopo di annunciare auto più agili – 30 kg più leggeri, 200 mm più corti e guida su carburanti sostenibili al 100% – alcune razze più entusiasmanti e sensazioni più verdi promesse. Ma non tutti saltano con entusiasmo.

Incontra il Trio Titans: Max Verstappen, Fernando Alonso e Lewis Hamilton. Questi tre campioni, che hanno già vinto dodici titoli mondiali insieme, non si sono trattenuti con le loro tirate dopo l’annuncio. Verstappen, il Red Bull-Maestro in carica con quattro titoli consecutivi a suo nome, ha sparato il primo colpo durante una riscaldata opposizione mediatica nel paddock del Grand Prix di Singapore. “Questa è solo la FIA che gioca di nuovo per Dio”, ringhiò, il suo accento olandese per frustrazione. “DRS non è perfetto, ma ha permesso di recuperare i circuiti come Monza o Spa. Ora lo scambiamo con un immigrato energetico? Le squadre come noi, che controllano il gioco attuale, vengono ripristinate a zero. Punisce l’innovazione, non lo premia.” Le sue parole riflettevano il lato grezzo che caratterizza il suo dominio, un promemoria di come il 27enne faceva la Formula 1 fino alla sua scacchiera personale.

Per non essere superato, Alonso, il sempre verde Aston Martin Warrior all’età di 44 anni, ha canalizzato il suo caratteristico cinismo dal garage della squadra. Il doppio campione, che ha subito più cambiamenti normativi della maggior parte, si è appoggiato al microfono con un sorriso ironico che non ha raggiunto gli occhi. “Ah, sì, un’altra” rivoluzione “della FIA”, disse lentamente, la sua voce gocciolava con il sarcasmo che aveva tagliato lo sport in vent’anni. “Elimina i DR perché è” troppo artificiale, ma introducono il ragazzo? Questo è solo DRS in un abito chic – solo ora è legato alla durata della batteria, che favorisce le grandi squadre con un raffreddamento migliore. Ho corso con cammelli che hanno affrontato meglio i cambiamenti delle regole. È come se volessero tensione. “Venijn di Alonso non era solo personale; era un riferimento alla sua storia di combattimenti con i regolatori, dal SPYGATE-SAGA dal 2007 alle recenti lamentele sui problemi di sviluppo di Aston.

Quindi Hamilton, la sette volte icona che era ora al suo secondo periodo Ferrari, venne e espresse le sue critiche con la raffinata rabbia di uno statista. Fresco da un palcoscenico a Monza, che ha dato nuova vita alle sue possibilità di titolo, il britannico non ha trattenuto un’intervista con Sky Sports. “Questa decisione ha un odore di miopia”, ha detto Hamilton, mentre i suoi dreadlocks vacillavano mentre faceva un gesto con enfasi. “DRS ha reso lettate i perdenti – ricordi il mio ritorno in Brasile ’21? Senza dottori siamo tornati negli incubi di sporca aria, dove il leader scivola via. E carburanti sostenibili? Fantastico sulla carta, ma senza investimenti reali in squadre più piccole è il lavaggio del verde. Le sue parole avevano un peso extra, intersecati con gli argomenti che hanno caratterizzato la sua eredità fuori dalla pista, da Black Lives Matter a insistere sulla salute mentale nella bolla di Formula 1.

Le reazioni negative erano veloci e enormi e si diffondono molto rapidamente attraverso i social media come un cestino. Hashtags come #BringBackDRS e #fiafail erano in tutto il mondo, con i fan che analizzavano il comunicato stampa brillante della FIA come esperti forensi. Gli esperti si sono uniti a lui: l’ex pilota Mark Webber lo ha definito “un passo indietro mascherato da progresso”, mentre Toto Wolff, lo stratega intelligente di Mercedes, ha accennato a una professione. Anche le voci neutrali, come l’analisi della razza, hanno indicato l’ironia: i DR sono stati creati per risolvere i problemi di cattura dopo il 2010, e ora l’abolizione è in pericolo di rianimarle di nuovo, specialmente con le ruote più piccole e una riduzione della forza del 2026, che probabilmente rafforza la turbolenza nello ZOG.

Ma qui la trama si addensò a una farsa assoluta: il contatore della FIA, svelato in un conciso bollettino di mezzanotte il 23 settembre, non era una difesa – era un pugnale. La “punizione nascosta” è stata descritta da un paddock furioso come la “punizione nascosta”, ed è tutti e tre i critici con una sanzione collettiva che è sottile come un’auto di sicurezza nel primo turno. Apparentemente una “valutazione comportamentale” ai sensi dell’articolo 2.5.1 del codice sportivo internazionale, richiede a ogni pilota di completare 10 ore di “lavoro nell’interesse pubblico” entro 60 giorni, il pensiero obbligatorio delle sessioni di formazione dei media della FIA, i programmi di esplosione dei fan e, sussurrano, un video scusato di scusa con la sostenibilità. Nessuna goccia o multe della griglia, si prega di notare, ma l’angelo è psicologico: è un divieto nascosto di parlare, il che costringe queste leggende rumorose ad aderire alle regole, altrimenti rischiano punti sulle loro super licenze. Gli addetti ai lavori lo chiamano “nascosto” perché aggirava le solite udienze degli amministratori e arrivarono attraverso una porta sul retro attraverso una “direttiva amministrativa” che si aggirava alla punizione.

La rabbia si infiammeva come un turbo che non funziona correttamente. Verstappen, il sempre ribelle, si è concluso da un briefing a squadre e ha mormorato contro i giornalisti per “Clown Board”. Alonso, nella sua forma classica, ha scherzato su X (precedentemente Twitter): “Prima prendono i miei Drs, ora la mia libertà di espressione? E poi sospendono i miei baffi”. Hamilton, che ha incanalato il suo entusiasmo di attivisti, ha raccolto il sostegno della Grand Prix Driver ‘Association twittando un twittamento che è stato visto 2 milioni di volte in poche ore: “I piloti che sono preoccupati per il futuro di questo sport sono silenziosi? Questo non è corsa, questo è il controllo. #SpeakUnf1.” Il fronte unito del trio è un raro oro nella famiglia divisa della F1, risultando in un adattamento tecnico a una crisi diretta.

Mentre la stagione 2025 si sta dirigendo verso la finale di Abu Dhabi, con Verstappen che Norris ha un vantaggio di 18 punti di rasoio, questa saga enfatizza l’eterna tensione in Formula 1: Innovation contro tradizione, libertà contro Fiat. La FIA sottolinea che la punizione è “precedente neutrale”, solo una spinta nella direzione del “dialogo costruttivo”, ma anche loro non possono negare i brividi che la causano. Affronterà i campioni? È improbabile: questi sono uomini che hanno dovuto sfidare le curve con 300 km/h e campione gocciolamento. Invece, suscita il fuoco e ci ricorda perché la Formula 1 prospera sulla ribellione. In uno sport in cui i sogni di Gloria e Legende di Underdog si rifiutano di svanire, questa “punizione nascosta” a volte poteva rivelarsi in modo spettacolare e il 2026 in un’era di controllo ancora più severo. Preparati; La vera gara inizia solo.