Lewis Hamilton ha evitato la penalità di tempo che, come lui stesso ha ammesso, “probabilmente gli sarebbe stata inflitta” al Gran Premio di Gran Bretagna di domenica.

Una gara ricca di colpi di scena ha visto il pilota britannico concludere al terzo posto nella sua gara di casa, dopo l’ingresso della safety car, cedendo il secondo posto a George Russell dopo aver previsto una ripartenza che non si è mai verificata, quando è arrivata la notizia che sarebbe stato indagato per un’infrazione relativa alla bandiera gialla al termine della gara.

Hamilton aveva già scontato una penalità di cinque secondi durante la gara per essersi mosso prima del segnale di partenza, e sembrava rassegnato a subire un’ulteriore penalizzazione quando ha parlato con i media dopo la sua visita ai commissari di gara.

Anche una penalità di cinque secondi, la penalità minima che può essere inflitta dai commissari, avrebbe fatto perdere al sette volte campione del mondo il podio, relegandolo al 14° posto a causa del raggruppamento dei piloti durante l’ingresso della safety car.

Tuttavia, se l’è cavata con un semplice rimprovero, il primo della stagione.

Perché Lewis Hamilton ha evitato la penalità al Gran Premio di Gran Bretagna?

Ciò sarebbe stato devastante per le sue speranze di titolo, annullando un enorme vantaggio di 15 punti su Kimi Antonelli, accumulato grazie ai problemi meccanici del leader del campionato.

Allo stato attuale, il distacco di Hamilton dal giovane italiano si è ridotto a soli 32 punti, anche se avrebbe potuto essere di 29 se non fosse rientrato ai box durante il periodo di safety car, cedendo così la seconda posizione a Russell.

La motivazione del richiamo da parte dei commissari di gara recitava:  “HAM è entrato nel settore in questione prima che venisse esposta qualsiasi bandiera gialla o semaforo giallo, senza che fosse presente alcuna indicazione di questo tipo prima della curva 9. Il primo semaforo incontrato dopo la curva 9 mostrava il verde immediatamente prima della curva 10. L’indicazione gialla sul display del volante è apparsa solo quando il pilota era già sul rettilineo verso la curva 10 e vicino alla fine della zona di bandiera gialla.”

“Le prove hanno dimostrato che non vi era alcun pannello di segnalazione con luce gialla nel campo visivo immediato del conducente e che l’indicazione gialla sul display del volante è rimasta visibile solo per un brevissimo periodo. I commissari di gara si sono pertanto ritenuti convinti che il tempo a disposizione del conducente per reagire all’indicazione della bandiera gialla fosse molto limitato.”

“I commissari riconoscono inoltre che, immediatamente prima di entrare nel settore, HAM era stato coinvolto in una manovra di sorpasso con VER e che il pilota si aspettava un contrattacco. Di conseguenza, la sua attenzione è rimasta rivolta agli specchietti retrovisori per la maggior parte del rettilineo verso la curva 10, anziché immediatamente al pannello luminoso verde alla fine del settore. I commissari hanno tenuto conto di ciò nel valutare se la visibilità del pannello luminoso verde avrebbe dovuto di per sé chiarire al pilota che si trovava ancora in una zona di bandiera gialla.”

“I commissari di gara hanno tuttavia stabilito che, dopo che la bandiera gialla era stata visualizzata sul display del volante e il pannello delle luci verdi si era acceso immediatamente prima della curva 10, HAM non ha effettuato una riduzione di velocità percettibile e pertanto non ha rispettato pienamente i requisiti applicabili in caso di bandiera gialla singola.”

“Nel determinare la penalità, i commissari hanno tenuto conto del fatto che HAM era entrata nel settore prima che venisse esposta la bandiera gialla, che l’indicazione gialla ha raggiunto il pilota solo quando questi si trovava già vicino alla fine del settore, che il tempo e lo spazio a disposizione per reagire erano molto limitati e che l’attenzione del pilota era stata, per comprensibili ragioni, occupata dall’immediata battaglia con un’altra vettura.”

Parlando a Sky Sports prima che la decisione fosse annunciata, ha detto: “Probabilmente riceverò una penalità. La FIA spesso deve reagire… Sono passato attraverso una bandiera gialla e non l’ho vista. Quindi una partenza anticipata, infrazione per bandiera gialla. Quando piove, diluvia. Sono appena andato a parlare con loro ma non ho una risposta. Ma probabilmente riceverò una penalità, ne sono sicuro.”

Una gara ricca di colpi di scena ha visto il pilota britannico concludere al terzo posto nella sua gara di casa, dopo l’ingresso della safety car, cedendo il secondo posto a George Russell dopo aver previsto una ripartenza che non si è mai verificata, quando è arrivata la notizia che sarebbe stato indagato per un’infrazione relativa alla bandiera gialla al termine della gara.

Hamilton aveva già scontato una penalità di cinque secondi durante la gara per essersi mosso prima del segnale di partenza, e sembrava rassegnato a subire un’ulteriore penalizzazione quando ha parlato con i media dopo la sua visita ai commissari di gara.

Anche una penalità di cinque secondi, la penalità minima che può essere inflitta dai commissari, avrebbe fatto perdere al sette volte campione del mondo il podio, relegandolo al 14° posto a causa del raggruppamento dei piloti durante l’ingresso della safety car.