„ICH WILL SOFORT HIER WEG“ – ERKLÄRT Pedro Acosta wütend, nachdem ihn ein ernstes Problem mit dem KTM-Motorrad zur Aufgabe mitten im Rennen zwang.

Der Misano World Circuit Marco Simoncelli, eine Strecke mit italienischer Rennsporttradition, entwickelte sich am 14. September 2025 für Pedro Acosta von Red Bull KTM Factory Racing zum Albtraum. Der 21-jährige Spanier, der als Shootingstar der MotoGP-Saison 2025 gilt, musste beim Großen Preis von San Marino mitten im Rennen aufgeben, nachdem an seinem RC16-Bike ein katastrophaler mechanischer Defekt auftrat. In einem Interview nach dem Rennen, das die pure Frustration über ein vielversprechendes, schiefgelaufenes Wochenende einfing, machte Acosta seinem Ärger Luft und erklärte: „Ich will hier sofort weg.“ Seine mit einer Mischung aus Wut und Unglauben vorgetragenen Worte haben Debatten über die Zuverlässigkeit von KTM und den Druck, dem junge Talente in der Königsklasse des Motorradrennsports ausgesetzt sind, entfacht.

Acosta, der in diesem Jahr sein Vollzeit-MotoGP-Debüt gibt, nachdem er 2024 die Moto2 dominiert hatte, ging mit viel Schwung in das Rennen in Misano. Mit drei Podiumsplätzen auf dem Konto, darunter ein zweiter Platz beim GP von Österreich, belegt der junge Fahrer mit 142 Punkten den siebten Platz in der Meisterschaftswertung. Misano, eine Strecke, die für ihre fließenden Kurven und technischen Herausforderungen bekannt ist, lag seinem aggressiven Stil perfekt. Während der Trainingssitzungen am Freitag führte Acosta die Zeitenliste an und fuhr eine atemberaubende Runde von 1:31.762, knapp vor Ducati-Pilot Marc Márquez. Fans und Experten waren gleichermaßen aufgeregt und sagten einen möglichen Durchbruchsieg für das von Red Bull unterstützte Wunderkind voraus. „Pedro passt sich schneller an, als alle erwartet haben“, kommentierte KTM-Teamchef Pit Beirer in einem Briefing vor dem Rennen. „Die RC16 fühlt sich hier scharf an und er geht an seine Grenzen.“

Doch der Traum platzte am Renntag dramatisch. Als das 27-köpfige Starterfeld bei klarem Himmel von der Linie schoss, reihte sich Acosta hinter Polesitter Jorge Martín und Márquez auf den dritten Platz ein. Die ersten fünf Runden hielt er ein starkes Tempo und tauschte in einem spannenden Kampf die Positionen mit Francesco Bagnaia. Dann, in Runde 6, beim Einfahren in die Quercia-Kurve, schlug das Unglück zu. Ein plötzlicher Leistungsverlust am Hinterrad ließ das Motorrad heftig schleudern, sodass Acosta stark bremsen und an den Streckenrand humpeln musste. Rauch stieg aus dem Auspuff, als der Motor festging, ein klares Zeichen für einen Defekt am Getriebe oder Ventiltrieb. Streckenposten eilten ihm zu Hilfe, aber der Schaden war angerichtet – Acostas Rennen war nach nur 12 Minuten vorbei, er wurde als 23. gewertet und blieb für das Wochenende ohne Punkte.

Der Vorfall kostete Acosta nicht nur wertvolle Punkte, sondern verdeutlichte auch die anhaltenden Probleme mit KTMs RC16-Prototyp 2025. Der österreichische Hersteller, der 2020 mit Brad Binders Podiumsplätzen zu Ruhm und Ehre in der MotoGP zurückkehrte, hatte in dieser Saison mit Konstanz zu kämpfen. Das Team wurde ständig von Zuverlässigkeitsproblemen geplagt; Binder schied in Assen und Silverstone zweimal wegen ähnlicher Motorprobleme aus. Der technische Direktor Jeremy McWilliams bestätigte nach dem Rennen, dass vorläufige Diagnosen auf einen „katastrophalen Defekt im Getriebe“ hindeuteten, der durch die hohen Drehzahlanforderungen der Streckenführung von Misano noch verschlimmert wurde. „Wir untersuchen den Fall gründlich“, sagte McWilliams. „Das ist für ein Motorrad, das vorne mitfahren soll, nicht akzeptabel.“ KTMs Probleme stehen in scharfem Kontrast zur Dominanz von Ducati, bei der Márquez seinen vierten Saisonsieg sicherte und seinen Vorsprung auf Martín auf 28 Punkte ausbaute.

Acostas Gefühlsausbruch ereignete sich während eines hitzigen Schlagabtauschs mit Reportern von Sky Sports Italia im Fahrerlager. Sichtlich aufgewühlt, den Helm noch in der Hand, schlug er mit der Faust auf den Tisch. „Ich will hier sofort weg“, explodierte er. „Dieses Motorrad hat mich wieder im Stich gelassen. Ich habe um das Podium gekämpft, mich großartig gefühlt, und dann nichts mehr. Es ist frustrierend – ich gebe alles und die Maschine lässt mich im Stich.“ Der 21-Jährige, der nach beeindruckenden Leistungen in der Moto3 und Moto2 dem KTM-Werksteam beitrat, verbarg seine Enttäuschung nicht. „Ich war geduldig, aber wie oft? Wir müssen jetzt nachbessern, sonst verliere ich den Glauben.“ Seine Kommentare spiegelten die seines Teamkollegen Binder wider, der nach Handling-Problemen nur einen abgeschlagenen 12. Platz belegte und später twitterte: „Harter Tag für das Team. Die Zuverlässigkeit muss verbessert werden. #OrangeArmy.“

Die Reaktion des Fahrerlagers war prompt und mitfühlend. Márquez, frisch vom Sieg, ging im Parc Fermé auf Acosta zu und sprach ihm Mut zu. Später sagte er den Medien: „Pedro ist einer der Schnellsten da draußen. Mechanische Probleme kommen vor, aber wenn man so nah dran ist, ist es niederschmetternd.“ Valentino Rossi, Namensgeber der Rennstrecke von Misano und gelegentlicher Mentor von Acosta, lobte die Widerstandsfähigkeit des jungen Fahrers in seinem VR46-Podcast: „Er hat Feuer – diese Wut wird ihn antreiben. KTM muss nachlegen.“ Konkurrenten wie Fabio Quartararo von Yamaha drückten ihre Solidarität aus und wiesen auf die gnadenlose Natur des Sports hin. „Das haben wir alle schon erlebt“, sagte Quartararo. „Hoffentlich kommt Pedro in Aragon wieder stark zurück.“

Für KTM erhöht der Misserfolg in Misano – quasi ein Heimrennen für ihre italienischen Niederlassungen – den Druck. Das Team, unterstützt von Red Bulls prall gefüllten Taschen, investierte massiv in das Aeropaket und Motorupdates für 2025, doch die Ergebnisse sind gemischt. Da nur noch sechs Runden ausstehen, darunter die Überseerennen in Asien, kündigte Beirer eine Notfallüberprüfung aller RC16-Motoren an. „Wir ziehen die Motoren für Prüfstandstests nach Mattighofen zurück“, verriet er. „Acostas Feedback ist Gold wert – wir werden nicht zulassen, dass das unsere Saison bestimmt.“ Es gibt Spekulationen über mögliche Upgrades zur Saisonmitte, möglicherweise mit Technologie von Aprilias erfolgreicher RS-GP, doch die Homologationsregeln schränken Änderungen ein.

Acosta bleibt trotz des Rückschlags trotzig. In einer ruhigeren Folgeerklärung schwor er, gestärkt zurückzukehren: „Das tut weh, aber es wird mich nicht brechen. Beim nächsten Rennen schlagen wir zurück.“ Seine Leidenschaft findet bei den Fans Anklang, die die sozialen Medien unter Hashtags wie #ForzaPedro und #KTMFixIt mit Unterstützung überfluteten. Der Vorfall unterstreicht die messerscharfe Balance zwischen menschlichem Können und mechanischer Präzision in der MotoGP, wo ein einziger Fehler einen Meisterschaftstraum zerstören kann.

Während sich der Rennzirkus aus Misano verabschiedet, richten sich die Augen auf das MotorLand Aragón am 28. September, wo Acosta auf heimischem Boden Wiedergutmachung sucht. Die Reaktion von KTM wird entscheidend sein; sollte das Team die Probleme nicht lösen, könnte es in der Konstrukteurswertung weiter abrutschen und belegt derzeit den vierten Platz hinter Ducati, Aprilia und Yamaha. Acostas unverblümte Aussage – „Ich will hier sofort weg“ – spiegelt die Trauer des Sports wider, aber auch den unermüdlichen Antrieb, der MotoGP-Legenden ausmacht. In einer Saison voller Überraschungen ist die Geschichte des jungen Spaniers noch lange nicht zu Ende und verspricht weitere Dramatik auf seinem Weg zum ersten Sieg.