Il team principal della Ferrari, Fred Vasseur, ha puntato il dito contro la FIA, accusandola di ostacolare le possibilità della Scuderia di conquistare il suo primo titolo mondiale di Formula 1 dal 2008.

In Formula 1, le gare e persino i campionati si vincono spesso per un soffio, un concetto che Vasseur sembra aver insinuato in una recente intervista, in cui ha accusato la FIA di non aver agito con sufficiente rapidità per vietare un precedente stratagemma utilizzato dalla McLaren.

Nonostante l’arrivo del sette volte campione del mondo Lewis Hamilton la scorsa stagione, la Ferrari ha ottenuto il suo peggior risultato in campionato dal sesto posto conquistato nella classifica costruttori del 2020.

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Dopo una stagione 2024 conclusa al secondo posto dietro al team Papaya F1, il loro quarto posto nella classifica a squadre del 2025 è stato accolto come una doccia fredda, soprattutto considerando che Vasseur e il suo duo di piloti, Charles Leclerc e Carlos Sainz, erano andati così vicini a conquistare il titolo a squadre nel 2024.

Cosa li ha fermati, dunque? Secondo Vasseur, probabilmente la FIA.

La mancata azione della FIA ha impedito alla Ferrari di conquistare la sua prima vittoria dal 2008?

L’anno scorso, la McLaren è stata la netta favorita per il campionato costruttori fin dall’inizio, riuscendo persino a conquistare il titolo al Gran Premio di Singapore con sei gare di anticipo.

La precedente vittoria del titolo a squadre non era stata però così facile, dato che la McLaren aveva dovuto affrontare la concorrenza della Scuderia, che aveva inanellato una stagione di piazzamenti a punti costanti grazie a Leclerc e Sainz.

In realtà, lo spagnolo rimane l’ultimo vincitore di una gara di F1 con la Ferrari, dato che né Leclerc né il suo nuovo compagno di squadra Hamilton sono riusciti a portare la loro SF-25 al primo posto in un singolo Gran Premio la scorsa stagione.

Ma la McLaren è stata al centro di una controversia nel 2024 per la creazione della sua funzione “mini-DRS”, che ha sollevato dubbi tra i rivali riguardo alle regole della FIA sulla flessibilità dell’ala posteriore, un aspetto che, secondo Vasseur, ha impedito alla Ferrari di conquistare il suo primo titolo mondiale in 16 anni.

Parlando con L’Equipe in vista della prima gara del 2026, a Vasseur è stato chiesto quanto fosse importante la SF-26 per la Ferrari e se potesse rappresentare un’altra opportunità per la Scuderia di vincere il titolo.

In risposta, il team principal della Ferrari ha dichiarato: “Sì e no, perché è un’opportunità per tutti.

“E poi, tutti si sono dimenticati che siamo andati molto vicini a vincere il campionato costruttori nel 2024 (secondi a 14 punti dalla McLaren).”

“Vorrei ricordarvi che tutto si è deciso nell’ultima gara ad Abu Dhabi. E se il mini DRS fosse stato vietato prima, forse avremmo vinto.”

Nessun provvedimento ufficiale è stato preso dall’organo di governo della F1 per vietare il controverso trucco dell’ala posteriore, ma prima del GP degli Stati Uniti del 2024, a tutte e 10 le squadre è stata inviata una nota in cui si affermava che la FIA non vedeva di buon occhio la flessione delle ali posteriori, che contribuiva ad aumentare lo spazio tra il flap dell’ala posteriore e il piano principale, fornendo così alle squadre un incremento di velocità in rettilineo.

Nonostante l’ala posteriore della McLaren avesse superato il test di carico statico della FIA, l’organo di governo subiva crescenti pressioni da parte dei rivali per imporre una modifica, e alla fine la FIA dichiarò che i limiti di flessibilità del componente erano stati spinti troppo oltre, costringendo la McLaren a cambiare.

Successivamente, in vista della stagione 2025, la formulazione del regolamento è stata modificata con l’obiettivo di eliminare qualsiasi zona grigia soggetta a interpretazione in relazione allo slot gap.